Filtr oleju dzieli się na pełnoprzepływowy i rozdzielony. Filtr pełnoprzepływowy jest podłączony szeregowo pomiędzy pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy dostający się do głównego kanału olejowego. Filtr dzielonego przepływu jest połączony równolegle z głównym kanałem olejowym w celu filtrowania tylko części oleju smarowego przesyłanego przez pompę olejową. Podczas procesu pracy silnika, metalowe pozostałości zużycia, pył, osady węglowe i osady koloidalne utleniające się w wysokiej temperaturze, woda, itp. są stale dodawane do oleju smarowego. Zadaniem filtra oleju jest odfiltrowanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i koloidów, utrzymuj olej smarowy w czystości, i przedłużyć jego żywotność.

 

 

Filtr oleju powinien mieć dużą zdolność filtrowania, niski opór przepływu, i długą żywotność. Ogólnie, w układzie smarowania zainstalowanych jest kilka filtrów o różnych możliwościach filtrowania – filtr zbierający, filtr zgrubny i filtr dokładny, które są odpowiednio połączone równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. (Ten połączony szeregowo z głównym kanałem olejowym nazywany jest filtrem pełnoprzepływowym. Gdy silnik pracuje, cały olej smarowy jest filtrowany przez filtr; ten połączony równolegle nazywany jest filtrem z dzielonym przepływem). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, który jest typem pełnego przepływu; filtr dokładny jest podłączony równolegle do głównego kanału olejowego, który jest typem przepływu rozdzielonego. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj mają tylko filtr i pełnoprzepływowy filtr oleju. Filtr zgrubny odfiltrowuje z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek 0,05 mm lub większej, a filtr dokładny służy do odfiltrowywania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek 0,001 mm lub większej.

Charakterystyka techniczna filtra oleju:
• Papier filtracyjny: Filtry oleju mają wyższe wymagania dotyczące bibuły filtracyjnej niż filtry powietrza, głównie dlatego, że temperatura oleju jest różna 0 do 300 stopni. Przy silnych zmianach temperatury, stężenie oleju również się odpowiednio zmienia. Będzie to miało wpływ na filtrujący przepływ oleju. Bibuła filtracyjna wysokiej jakości filtra oleju powinna być w stanie odfiltrować zanieczyszczenia przy dużych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie wystarczający przepływ.
• Gumowy pierścień uszczelniający: Pierścień uszczelniający filtra wysokiej jakości oleju silnikowego jest wykonany ze specjalnej gumy, aby zapewnić 100% wyciek bez oleju.
• Zawór eliminujący przepływ zwrotny: dostępne wyłącznie w wysokiej jakości filtrach oleju. Gdy silnik jest wyłączony, może to zapobiec wysychaniu filtra oleju; po ponownym zapaleniu silnika, natychmiast wytwarza ciśnienie dostarczające olej do smarowania silnika. (Nazywany także zaworem zwrotnym)
• Zawór nadmiarowy: dostępne wyłącznie w wysokiej jakości filtrach oleju. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy żywotność filtra oleju przekroczy normalną żywotność, zawór przelewowy otworzy się pod specjalnym ciśnieniem, umożliwiając przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Mimo tego, zanieczyszczenia zawarte w oleju dostaną się razem do silnika, ale szkody są znacznie mniejsze niż te spowodowane brakiem oleju w silniku. W związku z tym, zawór przelewowy jest kluczem do ochrony silnika w sytuacji awaryjnej. (Znany również jako zawór obejściowy)