自動車のオイルフィルターは、自動車の所有者が最も頻繁に連絡するメンテナンス部品の1つです。.
一般的に言えば, マシンフィルターは2つのタイプに分けることができます: ネジ取り付け (NS. 統合) マシンフィルター – 鉄シェル付きマシンフィルター. 古いマシンフィルターのネジを外して、新しいものと交換するだけです, 操作が簡単です; 基本単位 (NS. 分割または環境に優しい) マシンフィルター – のマシンフィルター “裸” 濾紙. 交換する場合, オイルフィルターシェルを開いて、内部のフィルターエレメントを交換するだけです.

2つのフィルターの構造形態は異なりますが, それらは本質的に濾紙を通してエンジンオイル中の不純物をろ過します.
観察に注意を払えば, 一般的な高級車は分割環境保護フィルターを好むことがわかります. 環境保護に加えて, 環境保護フィルターは、ろ紙の品質をより直感的に確認することもできます. もちろん, 主な理由は、高級車用の部品​​が多いことです, エンジンのために1インチの土地と1インチのお金を残します. 環境保護フィルターを使用すると、より多くのスペースを節約できます. しかしながら, 多くの車の所有者は、交換された環境保護マシンのフィルターが下の図に示すように腰の収縮現象を起こすことに気付くでしょう。. この現象は、マシンフィルターのフィルタリング性能に影響しますか？?

それで, 環境保護マシンのフィルターが腰で引っ込められるのはなぜですか? ウエストリトラクションフィルターはフィルタリング性能に影響しますか?
原因:

一般的, この腰椎内転には2つの主な理由があります:
1. エンジンオイルに不純物が多すぎる場合, 後 5000 使用キロ, マシンフィルターの高いろ過精度と大きなダスト容量による, 一定期間使用した後、フィルターエレメントの表面に覆われた不純物が増えます, その結果、油圧が上昇します, エンジンオイルフィルターエレメントの変形を引き起こす可能性があります.

2. マシンフィルターの内径とサポートパイプの外径のサイズの違いによる, あれは, マシンフィルターの内径とサポートパイプの間に一定のギャップがあります. マシンフィルターの中央のウエスト位置は、フィルターエレメント全体の中で最も弱い位置です。. 一定期間使用した後, フィルタエレメントの圧力差は上昇し続けます, ろ紙が負担する油圧はどんどん大きくなります, すると、マシンフィルターのウエスト位置が内側に垂れ下がります.

フィルタのパフォーマンスへの影響:

交換したフィルターが腰の中央で内側にのみ収縮する場合は注意してください, しかし全体のサイズ, 上下カバーとろ紙の溶接状態, フィルターの上部カバーと下部カバーの平坦度は損なわれていません, フィルター全体と製品のフィルター性能に影響を与えることはありません.