Ní amháin gur modh fíor-riachtanach iompair é an gluaisteán i saol nua-aimseartha fhormhór na ndaoine, ach freisin an táirge tionsclaíoch is sofaisticiúla. Mar is eol dár ngnáththomhaltóirí, tá go leor steiréitíopaí ann freisin faoi ghluaisteáin “i ráflaí”. Inniu, déanaimis labhairt faoi na míthuiscintí coitianta faoi ghluaisteáin agus féach an bhfuil aon duine gafa!

1、 Tá SUVanna níos láidre ná gluaisteáin??

Is dóigh linn i gcónaí go dtabharfaidh ard-chassis níos mó mothú slándála do dhaoine, ceapann an oiread sin daoine go bhfuil SUV cinnte níos sábháilte ná carr. Ón gcuma, is cosúil go bhfuil SUV níos mó “soladach”. Go deimhin, níl mórán nasc idir an dá cheann.

Cé go bhfuil an “airde” den SUV is féidir réimse radhairc níos fearr a sholáthar don tiománaí na dálaí máguaird a mheas, tá a ghortú crua i lár ard domhantarraingthe agus coigeartú fionraí bog, a chinneann freisin nach bhfuil cobhsaíocht dhinimiciúil an SUV chomh maith le cobhsaíocht an ghluaisteáin. ach, go ginearálta, ón leibhéal tiomána, tá a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí féin ag gluaisteáin agus SUVanna, agus tá dea-nósanna tiomána ag an rí.

 

2、 An níos troime an carr, an tiús an leathán miotail agus níos sábháilte?

Tá a fhios againn go léir tuiscint choitianta an-simplí ar an bhFisic: P. (fuinneamh cinéiteach) = m (mais) amanna V. (treoluas). Nuair a bhíonn an treoluas mar an gcéanna, is mó an mhais, is mó an fuinneamh cinéiteach. An níos troime is gá don charr seasamh in aghaidh táimhe níos airde agus é ag coscánaithe, agus beidh níos mó brú ar an bhfionraí agus é ag casadh.

Go deimhin, níl éifeacht thiús an ghluaisteáin ar shábháilteacht paisinéirí a chosaint chomh hard agus a cheapaimid. I gcás imbhuailte, is iad na codanna struchtúracha coirp a bhfuil tionchar díreach acu: is é neart fráma cruach an choirp an fachtóir cinntitheach chun sábháilteacht a chinntiú tar éis imbhualadh. Go ginearálta, an bhfuil carr á iompar “ag bualadh” ag brath ar cibé an bhfuil a “cnámh” deacair, ní tiús an chraiceann ar an dromchla.

 

3、 An bhfuil lámhleabhar níos éifeachtaí ó thaobh breosla de ná uathoibríoch?

Sna laethanta tosaigh de neamhaibíocht an tarchuir uathoibríoch, tá an ráiteas seo réasúnta. Tar éis gach rud, tá éifeachtúlacht tarchurtha an tarchuir uathoibríoch níos airde. Ach anois tá leibhéal nua bainte amach ag forbairt theicneolaíocht na ngluaisteán, atá lax go leor. Tá an rá go bhfuil fearas láimhe níos éifeachtúla ó thaobh breosla de ná fearas uathoibríoch bunaithe den chuid is mó ar an mbonn gur féidir leis an tiománaí uainiú an aistrithe a mháistir, Meaitseáil an giar le luas na feithicle agus leis an éileamh tiomána, chun an luas innill is eacnamaíche a roghnú ar an mbonn go gcomhlíonfar an t-éileamh tiomána. Le haghaidh novices, De bharr oibríochtaí míchuí ar nós fearas íseal agus ardluais beidh níos mó breosla ag baint le fearas láimhe.

 

4、 Super sceimhle sil-leagan carbóin innill?

Is é an chúis is mó le sil-leagan carbóin ná dóchán leordhóthanach breosla san inneall. Tá olefins neamhsháithithe agus comhpháirteanna collóideach i gásailín. Tarlóidh sil-leagan carbóin níos mó nó níos lú le linn tiomána nó tar éis lasair. Cuirfear seirbhísí stór breosla nó glantacháin charbóin chun cinn do go leor úinéirí gluaisteán agus a gcarranna á gcothabháil acu sa siopa. Tar éis gach rud, an locht ar “scríobadh innill” fuaimeanna an-uafásach. Ach cad faoin staid iarbhír?

 

Ní foirmítear sil-leagan carbóin dhá lá sa lá. Tá baint aige le timpeallacht úsáide na feithicle, cáilíocht ola agus breosla, nósanna tiomána, srl. Mura bhfuil sé an-tromchúiseach, ní dhéanfaidh sil-leagan carbóin éadrom difear d’oibriú an innill. I mbeagán focal, tá sil-leagan carbóin dosheachanta, ach is feiniméan an-gnáth é freisin. Conas an iomarca sil-leagain charbóin a laghdú agus a sheachaint a oiread agus is féidir?

 

1. Déan iarracht tiomáint díomhaoin a sheachaint, tiomáint te fad-aimseartha agus droch-nósanna tiomána eile;
2. Líon breosla ardcháilíochta go rialta ag stáisiúin gháis rialta agus fan amach ó bhreosla níos lú;
3. Coinnigh an fheithicil de réir an mhíleáiste shonraithe agus cuir an scagaire aeir ardchaighdeáin in áit go rialta, atá in ann cuid mhór eisíontais san aer don inneall a scagadh.

Maidir le scagairí aeir ar ardchaighdeán, ní mór dúinn ár scagairí aeir ardchaighdeáin Hebei Congben a mholadh! Féadann ár scagaire deannach agus gaineamh san aer a scagadh go héifeachtúil agus aer leordhóthanach agus glan a chinntiú sa sorcóir, d’fhonn feidhmíocht chobhsaí innill a chinntiú agus cumhacht neamhleor a dhiúltú.

Scagaire meabhrúchán te ar Congben：

Scagaire aeir – beidh an tseirbhís agus an athsholáthar bunaithe ar na huaireanta oibre nó míleáiste sonraithe sa lámhleabhar cothabhála. ach, is gá na tosca comhshaoil ​​a mheas go cuimsitheach, agus de ghnáth moltar gach ceann a chur ina ionad 15000 km; Níor chóir feithiclí a úsáidtear go minic i dtimpeallachtaí crua a athsholáthar níos mó ná gach ceann 10000 km.