Tiomáinim gach lá nuair a théim amach, ach tiománaithe a thiomáineann go minic, go háirithe iad siúd atá ina dtiománaithe níos sine;
Níl a fhios agam an bhfuil fadhb dá leithéid ag gach duine: tar éis cúpla bliain d'úsáid, laghdóidh cumhacht an ghluaisteáin go suntasach, agus méadóidh ídiú breosla freisin, agus d'fhéadfadh fiú laghdú tobann ar luas nó croitheadh an roth stiúrtha.
Go deimhin, is é an chúis atá leis na lochtanna seo an-simplí, toisc mura gcoinnítear do charr féin i gceart teip ar pháirteanna gluaisteáin, as a dtagann sraith cásanna amhail cumhacht neamhleor agus ídiú breosla ard.
Go deimhin, ní mór dúinn tuiscint choiteann a bheith againn maidir le cothabháil gluaisteán. Mar shampla, ní mór na trí chuid a luaitear thíos a chur in ionad ag 60000 ciliméadar is cuma conas a théann ráfla.
Mar 60000 ciliméadar is a “bac mór” do charranna nua, mura gcuirtear na comhpháirteanna seo in ionad ar bhealach tráthúil, tá sé éasca guaiseacha sábháilteachta a fhágáil!
Meabhrúchán d’úinéirí gluaisteán: Tar éis a bhaint amach 60000 ciliméadar, ní mór na ceithre chineál páirteanna seo a athsholáthar fiú mura ndéantar damáiste dóibh. Ná bíodh amadán ort
01. Córas coscáin feithicleach
Tá an ceap coscáin ar cheann de na comhpháirteanna tábhachtacha den chóras coscánaithe, rud atá an-tábhachtach chun sábháilteacht feithicle a chinntiú. Go ginearálta, moltar na pillíní coscáin a athsholáthar gach 40000 chun 60000 ciliméadar. ach, mar gheall ar na hábhair éagsúla de na pillíní coscáin, nósanna tiomána agus coinníollacha tiomána gach duine, is gá tiús na n-eochaircheap coscáin a sheiceáil chun a chinneadh an ndéanfar iad a athsholáthar. Go ginearálta, tar éis tiomáint 40000 ciliméadar, is féidir é a iniúchadh gach sé mhí. Má aimsítear aon lochtanna nó fadhbanna, ba cheart iad a athsholáthar ar bhealach tráthúil. Seachas sin, ag tráthanna criticiúla, is féidir le teip coscáin a bheith contúirteach.
02. Boinn feithicleach
Mar is eol go maith, tá trí chuid i gcarr, lena n-áirítear an chassis agus giarbhosca, ach is iad na codanna amháin a thagann i dteagmháil dhíreach leis an talamh. Is léir, tá na boinn trom, tacú leis an meáchan iomlán an ghluaisteáin cosúil le ceithre cosa.
Ós rud é go dtagann an bonn i dteagmháil leis an talamh, caithfidh sé caitheamh agus cuimilt a sheasamh. Go deimhin, bíonn gluaisteáin ag brath ar an frithchuimilt idir na boinn agus an talamh, agus caitheann na boinn amach gach uair a thiomáineann siad.
03. Feithicleach “trí scagairí”
Is scagaire ola iad na trí scagairí den charr, scagaire gásailín agus scagaire aeir. Is é an cuspóir atá leo ná gnáthoibriú an innill a chinntiú. Tar éis gach rud, ola, is iad aer agus gásailín na trí shubstaint is mó a bhfuil gá leo le haghaidh oibriú an innill. Chomh luath agus a bhíonn níos mó neamhíonachtaí sna substaintí seo, déanfar saol seirbhíse an innill a ghiorrú i gcásanna tromchúiseacha.
De ghnáth cuirtear an scagaire ola agus an scagaire aer in ionad gach cothabhála gnáthaimh; ach, scagairí gásailín a overlook go minic. Déanann scagairí gásailín den chuid is mó na neamhíonachtaí atá i ngásailín a scagadh agus iad a athsholáthar ina dhiaidh sin 20000 chun 30000 ciliméadar de shuiteáil, agus iad á n-áit tar éis 50000 chun 70000 ciliméadar de shuiteáil san umar breosla.
04. Glan suas taiscí carbóin go rialta
Don chuid is mó úinéirí gluaisteán, b'fhéidir nach bhfuil cur amach acu ar thaiscí carbón gluaisteán, ach is cosúil go bhfuil an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán mearbhall faoi conas taiscí carbóin a ghlanadh.
ach, chun taiscí carbóin a bhaint, mar nach bhfuil an chuid is mó daoine an-eolach air, Níl an chuid is mó de phríomhchodanna an ghluaisteáin déanta. ach, tá tionchar áirithe ag carnadh fada carbóin ar fheidhmíocht an ghluaisteáin freisin.
