De wielen rolden en het fluitje klonk. Niet lang geleden, Een reeks auto -onderdelen arriveerde over zee in Tianjin Port en werden door intermodaal naar landen zoals Kazachstan getransporteerd “overdracht” Treinen van Tianjin Xingang North Railway Container Center Station.
Als het vlaggenschipproject en het historische merk van gezamenlijk bouwen van de “de riem en weg”, China Europa Express heeft de voorkeur door veel buitenlandse handelsondernemingen met zijn efficiënte en stabiele transportcapaciteit. Momenteel, het China Europa (Centraal -Azië) Vrachttreinen in Tianjin hebben de volledige dekking van de drie kanalen in het oosten bereikt, centrum, en west. Met de unieke voordelen van Tianjin Port, Intermodaal zeevervoer per spoor is een belangrijk kenmerk geworden van de goederentreinen van Tianjin.
“Vergeleken met andere havensteden, de spoorvervoerafstand tussen Tianjin en Khorgos, Alataw Pass en andere havens zijn relatief kort, en de voordelen van wederzijdse hulpbronnen op zee en op het land liggen voor de hand.” Wang Huan, algemeen directeur van Tianjin Dongjiang International Train Operation Management Co., Ltd., gezegd, “Zoals het China Europe Train Operation Management Platform, dit jaar, we zullen de inspanningen opvoeren om treinen in de richting van Centraal-Azië te laten rijden, en actief de activiteiten op het gebied van gecombineerd zeevervoer per spoor bevorderen. Daarnaast, we hebben een strategische samenwerkingsovereenkomst getekend met Russische spoorwegleveranciers, waardoor het serviceniveau van treinen aan de overzeese kant verder zal worden verbeterd.”
Van januari tot juli dit jaar, De douane van Tianjin hield toezicht op de verzending van 417 China Europa (Centraal -Azië) treinen vervoeren 45000 TEU's aan goederen, met een jaarlijkse stijging van 17.3% in het aantal TEU's. Onder hen, 39000 Er werden TEU's aan intermodale goederen per spoor verscheept.
Momenteel, steeds meer Chinese dagelijkse benodigdheden en mechanische producten worden gemaakt “zitten” in de trein naar het buitenland. Het personeel van de douane van Tianjin Xingang vertelde verslaggevers dat onder de “Spoorweg Express” modus, de gegevens van de douane, spoorwegen, en operationele ondernemingen zijn met elkaar verbonden. Werkmaatschappijen kunnen alle procedures bij de douane van herkomst doorlopen “één halte”. Nadat de goederen in de haven zijn aangekomen, er is geen noodzaak om douane-overdracht af te handelen. Na het voltooien van het herladen van de spoorweg, ze kunnen het land verlaten, waardoor de detentietijd van goederen in de haven effectief wordt verkort.
Daarnaast, profiteren van de beleidsvoordelen van uitgebreide bonded zones en proefvrijhandelszones, Tianjin blijft zijn treinvervoerwijze innoveren. Vanaf 2022, de “gebonden+” reeks karakteristieke treinen zal vlot gelanceerd worden. Met de steun van beleid in de uitgebreide gebonden zone, ondernemingen kunnen vooraf profiteren van kortingen op exportbelastingen en de teruggave van geld versnellen. Dit model is ook geselecteerd als de best practice case in 2023 voor de alomvattende proefdemonstratie van het uitbreiden van de openstelling van de nationale dienstensector.
Met de succesvolle goedkeuring van het North China China Europe Train Assembly Center, Tianjins diepe integratie in de “de riem en weg” initiatief voegt krachtige steun toe. Vlot varen op de ‘Stalen Zijderoute’, de internationale samenwerkingskaart van de goederentreinen van China en Europa zal nog helderder schijnen.
