مرشحات الزيت (اختصار كمرشحات زيت) تلعب دورًا مهمًا في نظام التشحيم لمحركات السيارات. يمكنه تصفية الشوائب بشكل فعال, الحطام المعدني, الغبار والملوثات الأخرى في زيت المحرك, ضمان نظافة الزيت المقدم للمحرك, وبالتالي حماية مكونات مختلفة للمحرك وتوسيع عمر خدمته.
إذا كان لديها مشكلة, يمكن أن يؤدي إلى تزييت غير كافٍ, زيادة ارتداء المحرك, أو فشل الاسطوانة الحاد!
أولاً: استبدال بانتظام, لا تنتظر التذكيرات.
أفضل حل: يجب تغيير مرشح الزيت مع الزيت!
في الظروف الطبيعية, دورة الاستبدال الموصى بها وفقًا لدليل السيارة تتسق عادة مع دورة استبدال الزيت:
الزيت المعدني: عن كل 5000 كيلومترات أو نصف عام.
زيت محرك شبه صناعي: تقريبا كل 7500 كيلومترات أو 9 شهور.
زيت المحرك الاصطناعي بالكامل: تقريبا كل 10000 كيلومترات أو 1 عام.
عند القيادة مسافات قصيرة بشكل متكرر, يمكن تقصير المسافة بشكل مناسب إلى 3000-5000 كيلومترات (خاصة في المناطق التي تحتوي على العواصف الرملية في الربيع).
ثانيا, إذا ظهرت هذه الأعراض, تحقق منها على الفور.
انظر إلى لوحة القيادة: أضيء مصباح الزيت, توقف على الفور!
هذا تحذير لضغط الزيت المنخفض. على الرغم من وجود العديد من الأسباب التي قد تسبب ضغط الزيت غير الكافي, يرتبط الكثير منهم بفلتر الزيت. على سبيل المثال, يمكن أن تتسبب عناصر الترشيح المسدودة في عدم تعميم الزيت بشكل صحيح, أو الفتح غير الطبيعي للصمامات الالتفافية يمكن أن يؤدي إلى تخفيف الضغط. بمجرد أن يضيء مصباح الزيت, يجب إيقافها على الفور للتفتيش!
1. المحرك غير طبيعي, مع اهتزاز ملحوظ في الخمول أو صوت النقر أثناء التسارع.
قد يكون هذا بسبب وجود كمية كبيرة من الشوائب في زيت المحرك الذي يدخل المحرك, مما تسبب في زيادة البلى على المكونات الداخلية للمحرك.
2. تسارع ضعيف وزيادة لا يمكن تفسيرها في استهلاك الوقود.
عندما يكون مرشح الزيت مسدودًا أو يكون تأثير التصفية ضعيفًا, قد تنخفض كمية الزيت الذي يدخل المحرك, يؤثر بشكل مباشر على إنتاج الطاقة.
ثالثا, ال “الفحص البدني” رئيسي.
إذا كانت هناك شكوك حول حالة مرشح الزيت, أو إذا كان من المستحيل تحديد ما إذا كان فلتر الزيت يحتاج إلى الاستبدال بدقة من خلال الطرق المذكورة أعلاه, يمكن إرسال السيارة إلى ورشة إصلاح سيارات محترفة أو متجر 4S للفحص. سيقوم موظفو الصيانة بإجراء عمليات فحص احترافية على عنصر الفلتر وتقديم توصيات دقيقة بناءً على الاستخدام الفعلي وسجلات الصيانة للمركبة.
رابعا, يجب تغيير هذه المواقف المتطرفة مسبقًا.
1. ظروف الطريق المتربة أو البيئات القاسية.
أثناء العواصف الرملية أو القيادة على مواقع البناء, يمكن أن تدخل جزيئات الغبار في الهواء بسهولة غرفة الاحتراق من خلال عوامل التصفية أو التالف, تشكيل الرماد بعد الاحتراق, أو يمكن أن تدخل الجزيئات غير المحروقة في علبة المرافق من خلال حلقات المكبس وتخلط مع زيت المحرك لتشكيل الحمأة, تسريع مرشح انسداد.
2. القيادة عبر الماء.
إذا تجاوز عمق الماء موضع تركيب مرشح الزيت (عادة ما يكون في أسفل المحرك), قد تتسرب كمية صغيرة من الماء إلى الزيت من خلال حلقة ختم المرشح. لكن هذا الوضع نادر, ودخول الزيت أكثر شيوعًا في الأعطال الداخلية مثل تلف حشية الأسطوانة وتسرب سائل التبريد.
3. إصلاح المحرك أو كسر في الفترة.
ستقوم المحركات الجديدة أو التي تم إصلاحها بتوليد كمية كبيرة من الحطام المعدني خلال الفترة, ويجب استبدال المرشح مقدمًا.
